[讨论]十堰能否建铁路公交？

Eternity · 发表于 2007-3-14 14:30:11

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本贴网址 http://bbscnhubeicom/dispbbsasp?boardid=228&id=981025

去年12月，市长热线信箱收到了这样一条令人眼前一亮的建议：十堰城区内东风公司厂区铁路分布面广，利用率低，能否将其改为铁路公交，提高城市交通品位和能力？
　　提这条建议的市民名叫徐大千，在东风有限公司ZD30项目准备室工作。他说，这个邮件是他去年在日本出差期间发的，他在国内长春、大连等城市和欧洲国家出差时常坐铁路公交，体会到了一个城市发展铁路公交的必要性。
　　徐大千说，现代城市在一天的客运高峰期间，旅客高度集中、流向大致相同的客流现象已很普遍，低运量的交通工具已远远不能满足市民出行的需要。而相对于其它公共交通方式，铁路公交具有用地省、运能大、节约能源、环保、安全、舒适、方便、快捷等特点。
　　从此，希望家乡也能修建铁路公交的愿望在徐大千脑海里挥之不去。在他眼里，十堰具备修建铁路公交的基础：因为东风公司的厂区铁路网络已形成，经过改建是可以实现的。但考虑到投入较大等多方面因素，他一直未向市政府提此建议，只是私下和很多朋友讨论这个问题。然而，他去年再到日本，发现这里的铁路公交越来越发达，忍不住提笔写下这个愿望，发到市长信箱，希望能引起关注。

铁路公交设想引起市领导高度关注
　　去年12月31日，市长公开电话办公室主任肖斌看到徐大千发来的建铁路公交的建议时，禁不住感叹：“这真是一个奇思妙想！”该办公室的其他工作人员看到这个建议后，也纷纷表示：“我市要是有铁路公交该多好啊。”
　　今年元月7日，这份建议转给副市长彭承志仔细阅完后，他也对这份建议表示看好，并提笔作出这样的批示：“此建议很好，请规划局就此进行专题调研，确定专人会同东风公司、交通等相关部门拟订方案，组织专班，作为规划项目推进。”
　　元月10日，市长陈天会作出批示，同意彭承志副市长的意见。
　　记者在采访中了解到，这条建议还引起了不少市民的关注。得知这个提议的新闻界的李先生发表这样的看法：“东风公司厂区铁路利用率很低，有好多轨道都生锈了，若能将其改为铁路公交，使之发挥货运和客运的功能，那将是一件非常有意义的大事。”还有一位政府职员这样认为：“十堰是座山城，土地资源十分有限，开山修路代价大，能利用现有的东风公司厂区铁路建铁路公交很有必要。”
　　不过，在一片支持声中，也有市民对建议的可行性表示怀疑。东风汽车公司铁路运输处的一位工作人员说：“这个建议固然很好，但能否将其变成现实还无法预料，毕竟它的建设和运行成本太大了！”

铁路公交提上议事日程
　　建于上世纪70年代初的东风公司厂区铁路主干线东起白浪火车站，西至地处张湾的东风公司铁路运输处，长达16公里。从此往西与襄渝铁路共道至花果后又独立成道，分别通往发动机厂和铸造一厂；而从张湾往北，铁道直通东风轮胎厂。其建成至今，为东风公司原料运输、商品车外运提供了强大的运力保障。但是，其过低的利用率又让人考虑怎样使资源利用效益最大化。
　　东风公司铁路运输处生产部副部长张杰丰告诉记者，十堰城区共有东风公司的厂区铁路80公里左右。不包括途经厂区，东风公司就有15个专业厂通铁路，网络分布较广。这些年来，干线平均每天开8对列车，利用率是比较低的。尽管如此，整个铁路的硬性维护费用却很高，每年需要1000多万元。如果将其改成铁路公交，满足客运和货运，将要动很大的“手术”，所需投入肯定是一个很大的数字，要想在短期内将其变成现实，恐怕很难。
　　市规划局总工程师杜强说，目前，规划局还没有全面介入将东风公司厂区铁路改为铁路公交的规划论证工作。但他个人认为，从城市发展大趋势来看，我市有必要建铁路公交，只不过目前许多条件暂不具备。因为按常规，一个城市的人口达到200万人以上才适宜建铁路公交。不过，市规划局正在搜集相关材料，将给市政府写一个可行性专题报告，将其纳入到今年《十堰城区总体规划修编》中，然后进行详细规划

采访中，记者发现，在《十堰东部新城概念规划与城市设计》中，已把铁路公交列入其中。

Eternity · 发表于 2007-3-14 14:30:11

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去年12月，市长热线信箱收到了这样一条令人眼前一亮的建议：十堰城区内东风公司厂区铁路分布面广，利用率低，能否将其改为铁路公交，提高城市交通品位和能力？
　　提这条建议的市民名叫徐大千，在东风有限公司ZD30项目准备室工作。他说，这个邮件是他去年在日本出差期间发的，他在国内长春、大连等城市和欧洲国家出差时常坐铁路公交，体会到了一个城市发展铁路公交的必要性。
　　徐大千说，现代城市在一天的客运高峰期间，旅客高度集中、流向大致相同的客流现象已很普遍，低运量的交通工具已远远不能满足市民出行的需要。而相对于其它公共交通方式，铁路公交具有用地省、运能大、节约能源、环保、安全、舒适、方便、快捷等特点。
　　从此，希望家乡也能修建铁路公交的愿望在徐大千脑海里挥之不去。在他眼里，十堰具备修建铁路公交的基础：因为东风公司的厂区铁路网络已形成，经过改建是可以实现的。但考虑到投入较大等多方面因素，他一直未向市政府提此建议，只是私下和很多朋友讨论这个问题。然而，他去年再到日本，发现这里的铁路公交越来越发达，忍不住提笔写下这个愿望，发到市长信箱，希望能引起关注。

铁路公交设想引起市领导高度关注
　　去年12月31日，市长公开电话办公室主任肖斌看到徐大千发来的建铁路公交的建议时，禁不住感叹：“这真是一个奇思妙想！”该办公室的其他工作人员看到这个建议后，也纷纷表示：“我市要是有铁路公交该多好啊。”
　　今年元月7日，这份建议转给副市长彭承志仔细阅完后，他也对这份建议表示看好，并提笔作出这样的批示：“此建议很好，请规划局就此进行专题调研，确定专人会同东风公司、交通等相关部门拟订方案，组织专班，作为规划项目推进。”
　　元月10日，市长陈天会作出批示，同意彭承志副市长的意见。
　　记者在采访中了解到，这条建议还引起了不少市民的关注。得知这个提议的新闻界的李先生发表这样的看法：“东风公司厂区铁路利用率很低，有好多轨道都生锈了，若能将其改为铁路公交，使之发挥货运和客运的功能，那将是一件非常有意义的大事。”还有一位政府职员这样认为：“十堰是座山城，土地资源十分有限，开山修路代价大，能利用现有的东风公司厂区铁路建铁路公交很有必要。”
　　不过，在一片支持声中，也有市民对建议的可行性表示怀疑。东风汽车公司铁路运输处的一位工作人员说：“这个建议固然很好，但能否将其变成现实还无法预料，毕竟它的建设和运行成本太大了！”

铁路公交提上议事日程
　　建于上世纪70年代初的东风公司厂区铁路主干线东起白浪火车站，西至地处张湾的东风公司铁路运输处，长达16公里。从此往西与襄渝铁路共道至花果后又独立成道，分别通往发动机厂和铸造一厂；而从张湾往北，铁道直通东风轮胎厂。其建成至今，为东风公司原料运输、商品车外运提供了强大的运力保障。但是，其过低的利用率又让人考虑怎样使资源利用效益最大化。
　　东风公司铁路运输处生产部副部长张杰丰告诉记者，十堰城区共有东风公司的厂区铁路80公里左右。不包括途经厂区，东风公司就有15个专业厂通铁路，网络分布较广。这些年来，干线平均每天开8对列车，利用率是比较低的。尽管如此，整个铁路的硬性维护费用却很高，每年需要1000多万元。如果将其改成铁路公交，满足客运和货运，将要动很大的“手术”，所需投入肯定是一个很大的数字，要想在短期内将其变成现实，恐怕很难。
　　市规划局总工程师杜强说，目前，规划局还没有全面介入将东风公司厂区铁路改为铁路公交的规划论证工作。但他个人认为，从城市发展大趋势来看，我市有必要建铁路公交，只不过目前许多条件暂不具备。因为按常规，一个城市的人口达到200万人以上才适宜建铁路公交。不过，市规划局正在搜集相关材料，将给市政府写一个可行性专题报告，将其纳入到今年《十堰城区总体规划修编》中，然后进行详细规划

采访中，记者发现，在《十堰东部新城概念规划与城市设计》中，已把铁路公交列入其中。

佘丽 · 发表于 2007-3-14 15:12:16

呵呵,十堰如果能建地铁固然是好,可是要花很大一笔资金的,这笔资金来源从哪里来呢?即使投资了,何年何月才能收回,如果能建起来固然是好,象征着一个城市的发展,我个人觉得十堰坐车的人不是很多,不象深圳北京上海等大城市外地打工人多,上班族多,乘车人自然多,可十堰一个小城市上班的人大部分不是住的近就是自己骑单车或者摩托车,还会有多少人坐地铁呢!而不象深圳向我们这些在公司上班的,天天上下班都要坐车,因为公司附近房租贵,而且是商业区,所以象我们这样天天上下班坐车发比较多,每天上下班时候站台上人山人海,每辆车满满的,别想有位置坐,有个落脚的已经很不错了,深圳的地铁也是很火暴,人多速度快,很快到达目的地,没位置坐就没所谓,毕竟天天上班不是坐地铁,因为不方便,住的地方暂时还没开通地铁,说了这么多,个人认为十堰开设地铁短期内还是不太现实 [s:6]

lanrui0114 · 发表于 2007-3-15 09:07:33

我就生活在十堰车城，要说突然建立铁路公交，好象是有点不现实，因为十堰的经济蚝资太大

佘丽 · 发表于 2007-3-15 10:58:58

即使是建地铁,也应该是武汉比十堰先建,毕竟武汉是省会嘛!而且现在二汽总部也搬到武汉了,这个对武汉来说也是个比较好的发展,到是十堰具备修建铁路公交的基础：因为东风公司的厂区铁路网络已形成，这点可惜浪费了,也许会在若干年后会把这点资源利用起来吧!期待着

Seven · 发表于 2007-3-15 12:24:29

今年元月7日，这份建议转给副市长彭承志仔细阅完后，他也对这份建议表示看好，并提笔作出这样的批示：“此建议很好，请规划局就此进行专题调研，确定专人会同东风公司、交通等相关部门拟订方案，组织专班，作为规划项目推进。”
　　元月10日，市长陈天会作出批示，同意彭承志副市长的意见。

短期内不会有什么结果的