十漫高速六多----弯道多  隧道多  高架桥多  行人多&a

老家在郧西

引用第31楼jiaojiao于2008-02-14 16:03发表的 :
首先要讲的是：你照的照片真的很好
关于你的多我是这么理解的：弯道多-----由于你投胎地理位置的关系（山里）有山只能“弯道多”
             隧道多-----因为有山挡住了直行的路线，为了给你节约时间，只有打洞
                  所以“隧道多”
             高架桥多---我想问一下是直走节约时间还是弯道节约时间？

借用上面的回复，再补充一些：弯道多----根据国家交通行业相关的规范标准，十漫高速属于山岭重丘 地区，所以平面曲线肯定是弯道多
隧道多：从经济上和技术上和线形上考虑，（比如穿越火车岭）打隧道肯定比开山划算
高架桥多：你不可能填几十米高的路基吧，高速路的纵坡是按3%控制的（直线距离100米，高差3米）
行人多：那是没有全线通车，部分路段防护还存在漏洞
收费多：桥隧长度占到全线长度的4571%，所以桥梁隧道（含照明通风）的维护费用增高，增加了桥隧费。另，目前没有和陕西贯通车流量小也是增加成本的一个原因。

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楼上二位过奖了，并非很专业（从专业的角度来评价）。只是为了让大家看的明白些，没有引用生涩的专业术语。本人参加过十漫的建设，并且现在还从事相关的工作。希望大家能客观的看待十漫收费高的问题，从个人角度来说，曾经为这条路挥洒过汗水，不愿意看到某些评价。

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引用第96楼很多马甲于2008-04-09 19:00发表的 :


也就是说，你是利益相关方，所以你很“客观”？

“很多马甲”，请看清楚我的回帖，“我曾经参与过这条路的建设”，“曾经”是什么意思？
工程结束之后，你觉得高速路目前的运营方跟施工方还有关系吗？
我回复的两个帖子，基本上是从技术的角度来看待除了收费高之外的几个问题，你从哪里看出来收费的高低与否跟我有利益了？