怀念逝去的经典：曾代表我军形象的BJ212吉普！

天河锋 · 发表于 2009-8-16 15:42:37

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我军汽车装备历史上，有一款比较独特的轻型越野车，那就是BJ2020VJ轻型越野指挥车。作为两代军车之间的过渡车型，装备年限很短暂，昙花一现，本善就来说说它：

北京吉普车曾是我军轻型越野指挥乘用车辆的主导装备，此车脱胎于二战时期，设计巧妙，坚固耐用。自1965年正式定型以来，BJ212（以及BJ2020）越野车大量装备部队，至2006年北汽共生产了100多万辆BJ212系列越野车。北京吉普首次名扬天下，是毛主席乘坐敞篷BJ212在天安门广场检阅红卫兵。北京吉普为我军各项建设立下过汗马功劳，但随着时间的推移，该车型发动机总成技术落后，底盘设计老化，油耗量过高，制动、操纵稳定性差等缺陷导致难以满足部队需要。

为填补第二代轻型越野车服役前的空挡，本世纪初，我军开始装备BJ2020VJ轻型越野指挥车，作为一代和二代车之间的过渡车型。研制方是北京吉普汽车有限公司及其军代表室，以BJ2020SJ为基础，20O1年1月通过定型试验和鉴定评审，并装备部队，目前仍能在我军各级部队见到其身影，部队在其基础上还有一些改装车，譬如摩步149师改装几种可运载双25高炮和迫击炮的突击车（未证实的传闻，那种突击车名叫“铁鹰”，不知道是那个厂子出品的，或许没有北京吉普的血统)。
BJ2020VJ属于北京2020和切诺基的混血杂交产品，具有传统北京吉普的外观，切诺基的心脏和驱动，结合了二者的优点。保留原车型良好的通过性、可靠性和可维修性的基础上，通过改进吸收现有成熟技术，提高了BJ2020系列越野车的整体性能，同时维持比较低的采购价格。由于性能比较好，在国内民用越野车市场上，也曾经受到车迷的追捧，很受越野车爱好者的欢迎。BJ2020VJ采用克莱斯勒25L排量的213电喷发动机和5前速变速箱，四驱系统前后桥都是213切诺基的，但悬挂系统与老BJ2020SJ相同，刹车系统改为前碟后鼓并带机械式ABS，方向盘液压助力并可调节。BJ2020VJ和BJ2020SJ除了外壳一样外，大量采用了切诺基的技术与零部件，因此性能比较优越。
北京吉普属于05吨级军车，BJ212属于第一代05吨级军车。而二代车，是2005年定型的BJ2022JC/JLC“勇士”越野车。现在勇士越野车已经大量装备我军，并成为主力轻型越野车型，仅在2007年就装备二千多辆。本文所述的BJ2020VJ，作为一代与二代之间的过渡车型，已经完成其历史使命，若干年后，估计只能在民间和博物馆见到了。

BJ2020VJ与老BJ2020SJ的主要异同之处：

相同之处，在设计过程中充分考虑了车型继承性和零部件的通用性，对不影响性能改进的部分，BJ2020VJ仍基本采用原车型零部件。保留原车型主要特点有以下几处:
1仍采用原车型非承载式车身和前、后非独立悬架结构，车身、车门和前、后钢板弹簧及减振器结构形式完全相同。
2篷布结构仍采用篷杆可折叠的人造革软面料篷布。
3装用的轮胎、轮辆型号与BJ2020SJ型车完全相同。
4座椅、内饰形式与原车型基本一致。

主要改进之处
1 匹配使用C498Q型电喷发动机，使整车的动力性、经济性、气候适应性及尾气排放水平等基础技术指标得到明显提高。功率由原来的625千瓦增加到 78千瓦，提高25%，最高车速由原来的ll0公里/小时增加到125公里/小时。油耗由原来的12升/百公里减少到10升/百公里；在零下35度环境下，不采取任何措施就可以顺利实施起动，保证了寒区部队的使用需要。
2采用了全新的175AG型5挡变速器及752C/R单柄分动器，替换原有的4挡变速器及双柄分动器。通过优化传动系统匹配，提高了车辆的行驶性能及操作方便性，同时降低了油耗，减小了行驶噪声，改善了加速性能及驾驶舒适。
3配备带制动比例阀的前盘后鼓制动系统。配备该系统的BJ2020V型车曾在美国通过其所有制动性能法规的考验。50公里/小时初速度制动距离由原来的19米减少到141米，彻底克服了原BJ2020车型制动系统先天不足的缺陷。
4加装了液压助力转向系统，转向轻便，反应灵敏，解决了原型车转向沉重问题，减轻了驾驶疲劳。同时采用可调倾角转向盘，提高了操作方便性。
5使用技术先进、成熟的“T”型整体式前、后驱动桥，使桥的承载能力有所提高，维修保养相比更加方便。主减速器采用新减速比410: 1从而提高了车速，降低了噪声和油耗。
6采用膜片弹簧离合器，比目前BJ2020SJ所采用的螺旋弹簧离合器接合更平稳，并且降低了驾驶疲劳程度。
7其他改进包括加装发动机舱盖锁、与电喷发动机配套的故障电脑自诊断系统和燃油电泵供油系统等。图片：

天河锋 · 发表于 2009-8-16 15:43:46

天河锋 · 发表于 2009-8-16 15:44:22

天河锋 · 发表于 2009-8-16 15:44:56

天河锋 · 发表于 2009-8-16 15:45:56

天河锋 · 发表于 2009-8-16 15:47:01

天河锋 · 发表于 2009-8-16 15:48:04

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天河锋 · 发表于 2009-8-16 15:50:02

天河锋 · 发表于 2009-8-16 16:30:09

据美国防务杂志透露：中国已经列装10架以上第四代战机，其大部分主要性能都达到美国五代战机的水平，某些功能已经和美国正在研制的六代机不相上下。这种战机被西方的情报资源称为歼－１４，并配备形象图，图中这架飞机看起来像是一架完成的原型机，但它实际上是一个非常详细的全比例工程模型（原文如此，译者注）。可以设想这个模型在进行了内部部件安装和调试后，继续用于整机的演示。它真实的功能也许是帮助确定所需要的后勤保障（即使用不同的航电设备和机载系统的能力，诸如登机梯、空调装置和外部电源等地勤设施），以及研究发动机在拆卸和安装过程中的耗时和工序复杂程度。　　杂志称：中国快速发展的航空工业正在开发一种技术非常先进的新战斗机，并声称其具有非常好的隐身特征。这一项目是中国朝着独立设计、开发和制造先进作战飞机（在技术层次上要与美国最新代战机研制不分上下）。虽然目前还没有歼－１４的相关数据，但是可以大致推测出这种飞机的性能并设想一下它未来充当的角色。通过这些照片可以猜测出中国武装力量作战需求的优先级别和中国国防工业的战斗机设计方法，并最终清楚地知道中国在哪些技术领域还存在不足。此外，也可以看出在诸如发动机、航电系统和可能的计算机辅助电传飞行控制系统等领域中国和俄罗斯进行的良好合作。
　　自我国空军首次将歼10战机亮相，着实兴起了一股世界波。美国国防智库国际战略评估中心作出了权威评估，歼-10战斗机是属于现代化的"三代半"战斗机，所携带霹雳-12空空导弹，比俄罗斯的R-77空空导弹以及美国的AIM-120空空导弹性能都要高。并被认为，是对于攻击美国的"宙斯盾"驱逐舰和空中预警机最有效的打击；歼-10具有很强的超视距空战、近距格斗和攻击能力，其作战性能已得到了数据上的肯定在美国F-16之上，也就是说歼-10是针对F-16量身而制的。
　　那么面对美国最新一代的战机F-22和F-35，中国自然会全力以赴的。所谓世界战机的划分四代、五代，说白了只是在其性能上规划，随着航空技术的快速发展，适应于各个不同时代的战机也就被规划为一二三代。而面对新时期的空战要求，被称为第四代的战机其特点和技术要求必然会发展到新的层次。
　　随着20世纪90年代微芯片和半导体技术的迅猛发展，航电和其他飞行电子系统进行了多项改进，并采用了有限的隐身构型。典型机型有美国的F/A-18E/F"超级大黄蜂"。它是F/A-18的升级型，虽然基本气动特性保持不变，但前者采用了大量先进的航电系统技术，包括玻璃座舱、固态有源相控阵(AESA)雷达，另外还使用了新发动机，飞机结构由复合材料制造而降低了重量，飞机外形做了少许修改以使其雷达特征最小。其它可以归入四战机的还有欧洲四个国家联合研制的"台风"，瑞典的JAS-39，俄罗斯的米格-35、苏-30/-33/-34/-35/-37，美国的F-15E和F-16。而第五代战斗机是目前发展的最先进的一代战斗机，飞机采用内置武器的隐身设计，同时还带有能降低飞行员工作载荷、提高其状态感知的综合航电系统。第五代战斗机的特点有超声速巡航、低可探测性、使用维护简便等。目前第五代战斗机只有美国的F-22、F-35，而俄罗斯的S-37"金雕"　战机(苏47)在研制规格时被定为第五代战斗机，但不可能达到F-22的水准，能不能达到飞行性能较为保守的F-35的水准，要考虑很多因素。由于美国在总体上的优势，俄罗斯"第五代战斗机"很可能只会在部分性能指标上能够与美国新一代战斗机抗衡。
　　按美国智囊库兰德公司最近提交的《中国空军作战实力研究分析报告》分析，目前已服役的J-10战机，实验证明是一款很具现代的新型战机，F16系列战斗机在他面前似乎已占不了优势。不过要真正对抗F22现阶段还有一定难度。虽然中国从来没有对于研制第五代战斗机进行大肆宣扬，但这不能说明中国就没有在研制。事实证明，中国的新一代战机研制已初具规模。中国按照自己的飞机划代顺序，把第五代战斗机划入了第四代战斗机，当然，在关于继续研制第四代战斗机(按照公认的飞机划代顺序)的大量消息中，出现关于歼-14设计方案的报道，也造成了一定的混乱。实际上，中国的第四代战斗机目标就是世界公认的第五代甚至第六代。中国研制者在自己研制的战斗机的某些作战性能方面，所要达到指标也许是前所未有，就如中国的航天事业一样，成功就必须名列世界前茅。