西武高铁在郧西设站玄乎

我是马甲

西武高铁概况
西武高铁是连接“古都西安”到全国四大铁路交通枢纽之一的中部中心城市"江城武汉"的高速客运专线，目标时速为350公里/小时，该线路由西安引出,途经商洛、十堰、襄阳、随州、孝感、最后直达武汉。该线路建成后西安到武汉最多只需3个小时，该线路起于陕西省关中平原西安市，经商洛、进入湖北的鄂西北地区，经十堰、过谷城，随后到襄阳，再穿枣阳到随州，然后到达孝感境内的安陆，过云梦，到达孝感主城区，最后通过汉孝城际铁路直达武汉市。长期规划到中国东部沿海的福建、厦门、最终止于台湾。西武高铁首次实现了关中城市圈和武汉城市圈之间通过高铁的无隙对接，对促进陕西关中平原和湖北的经济发展具有重要的意义。
为进一步完善我省境内铁路网布局，我们正在研究争取将武汉至西安铁路客运专线列入“十二五”规划，相关工作的难度大，其过程会是漫长的。但毕竟已正式迈出了第一步。
十堰 市发改委还向中铁四院专家提出了几条建议，即规划必须涵盖所有县市，争取“三纵三横”，确保县县通铁路；对高铁经丹江口城区要纳入研究；除城区新增高铁和普客站外，将郧西、丹江高铁设站进行研究；将丹西铁路纳入规划研究；妥善处理东风公司现有货场（站）关系。

全国有一大批四等小站消失

据《中国新闻周刊》报道，第五次提速以后，一大批四等小站就已经在人们视野中消失，仅沈阳铁路局在第五次提速时取消的车站就有130多个，而全国则数以千计。

个人认为西武高铁在郧西设站玄乎理由如下：
第一：西武高铁是一项巨大的投资，国家在投资时候要考虑经济效益，就算在郧西设站，一年中又有多少人坐高铁，现在高铁价格又有多人承受的了，更别说国家级贫困县的郧西。
第二：十堰发改委计划在丹江，郧西设站？那么西武高铁会在不到200公里路上连续设置3个站？十堰肯定会设站的，
第三：高铁要的就是高速度，火车频繁停车开车势必降低速度，（并不能提高火车运行速度，只能是采取减少停靠站点的方法。不要小看一个火车站停的4分钟，因为现在是牵引机车，减速和提速都较慢。火车到一个站停，在10分钟前就要开始减速，为停车做准备。火车重新启动后，又要10~15分钟才到达100公里的正常行驶时速度，所以加起来，一个小站影响的时间在25分钟左右，如果多几个小站停的话肯定就超过1个小时了。 ）
第四：就拿十堰人长坐的（十堰到武汉动车组）也只是市级站停靠，D5205/D5208就只在十堰，襄樊，随州，武昌，停靠。D5209/D5212也只在十堰，汉口，武昌停靠。动车组就如此，更何况高铁呢？高铁目前还没有听说在县级设站，
第五：重大项目有很多不确定的因素，就像以前郧西电视台报道的，说是一个整车厂来郧西考察，说是一年能为郧西创造200亿的GDP，县长胡俟亲自带队到深圳去和其老总谈，最后还是不了了之。
最后真心希望高铁能在郧西设站，带动郧西经济发展，祝愿郧西更美好。

我是马甲

错过此次机会，郧西以后不大可能再有火车了，我们只能被郧西客运站鱼肉