关于电动车，只说一点就够了

锦衣夜行

最近《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》（意见搞）新国标尚未出台，民众热议为断。以至于有些人心急如焚，而有些人完全是站着说话不腰疼。

更有意思的是，作为电动车厂家的一员，屹峰电动车的老总魏小明居然说：“现在国标还只是意见稿，又没有真正实施，现在大家讨论这些有什么实质性意义？”这里有两个词，值得说说。一是“还只是”，一个是“实质性”。这个我们暂且不论，再看一位作为旁观者的媒体记者的话，真可谓异曲同工。这位记者说：“这是一出煞有介事的《等待戈多》。”最后还说“现在的新国标意见稿，大家煞有介事的说以后怎样怎样，可以讨论的只是一个未定下的东西。”这里“未定下”也值得玩味。要这说，这位记者简直就是用文化耍起了流氓而已。

先看上面那个总裁的话。按他的说法，非要等到人死了才去打听棺材铺在哪儿。什么“还只是意见稿”，“又没有真正实施”，“讨论这些有什么实质意义”。好像不食人间烟火似的，我就想不通，他怎么还去经商呢。如果真正实施了，我们这些老百姓还有去讨论的必要么，还容我们去讨论么？一旦实施了会“朝令夕改”么？你以为是小孩子做家庭作业呢，写错了，就用橡皮擦去那么简单么。为什么都是在地震震过了才才预报提醒，早些做什么去了。老婆孩子热坑头固然舒服，但不一定就高枕无忧呀。

1999年老国标说：“电动车重量不得超过40kg，速度不得超过20公里/小时”，看了总想发笑：好出国标的人可曾经作过市场调查，可知道一个有一定容量的电池至少占到了整个车重量的80％。因为就目前的技术水平，电池的重量与其容量是正比的。所以车辆重量轻了，那么电池容量也小了。一旦这样的话，是不是要在各个城市各个街道设个“充电站”呢，再说了充电可不是给汽车加油，那是要相当花功夫的，而且且过手机的朋友都知道，电池还会有“记忆”，也就是说，一旦有一次电没有充满，那么以后电池就很难充满了，只能充到以前的那个数字。还是白岩松说的好：应当在国家的政策引导下，让那些电动车生产商，把电池的重量减轻了且还得保持其容量的上升。如此一来，企业得到了创新又产生了利益，民众也皆大欢喜，两全其美，何乐而不为呢？也只有这样，才不让这些无辜的百姓们回到了“兴，百姓苦；亡，百姓苦”的两难境地。

还有，不知道谁出的一般人搜肠刮肚都想不出来的馊主意，说是让大于20马力小于50马力的电动车走机动车道。想想，那些开机动的有几个不怕两轮车的，一阵风就能倒，很难想像要是一辆前4后8的或者更大的车了，稍稍挨一下，那2轮的差不多8成会卷入大车底下，真是以卵击石。那些出政策的人就不能想些好主意，听听民众的意见。乱七八糟什么玩意的狗屁东西

来自天河

民生问题应该真正听取民众意见

啊发

锦衣夜行

不好意思,最后一节,20和50就是时速,搞错了,

兰溪生

也想买个电动车玩玩，看来还得再等一时再说啊。

锦衣夜行

其实我也无电动车，也不打算购一辆，

只是每每看到这样一些媒体“乱说”的时候，总想骂骂街。
让各位见笑了

白开水的味道

我也想骂的!呵呵

兰溪生

原来也想买一辆电动车玩玩，可是现在就来问题了，主要是住的楼层高了，充电不方便，没有了充电的地方，那也就没有了动力了，所以也就不打算买它了。

仁者无敌

没有搞好基础设施和做好管理准备，就不要上电动车了。
电动车说他机动车非机动车，非机动车但他有那么快的速度，该让他走机动车道还是非机动车道？？
除非是修专用通道，否则随便穿行对行人来说很危险，相对机动车，电动车也很危险。
毕竟人的生命只有一次，大家好好珍惜吧
如果把电动车定为机动车，大家都按照机动车来管理，上牌照，买保险，对大家应该也是一种保障，否则，问题会越来越多。
仅个人之见，大家不要拍砖