[学车交流] 风神AX7舍自主研发,用标致宝马发动机

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发表于 2020-8-30 09:11:39 | 显示全部楼层 |阅读模式

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自主品牌汽车曾经有一奶妈,它就是三菱提供的发动机。那时候国内研发能力有限,刚好碰上三菱的财务危机,于是开始大批量给国产提供发动机,甚至打包销售自家的变速器,比亚迪、长城、华晨、东南等都是发迹于此。本以为日渐强大自主品牌,知道核心部件不能假手于人,自主研发已是共识,近日发现,刚上市不久的东风风神AX7用的是标致与宝马共同研发的机器。


相比当年三菱的4G系列,这款发动机先进不是一点点。2006年由标致和宝马共同研发了一系列的发动机,统称为王子系列发动机,分为1.4(EP3)和1.6升(EP6)以及后来的延展版本,有自吸有增压。宝马用来代替之前MINI上面使用的Tritec机器,PSA用来取代原有的PSA TU发动机,当他们进入国内的时候,标致、雪铁龙、MINI和宝马3系都有使用,可谓一代名机。


这款发动机说来有趣,从2007年开始-2014年,这款王子系列发动机曾连续多年夺得国际发动机大奖,神奇的是,无论应用在哪款车上,故障率都高得惊人,以雪铁龙C5和标致508为例,原来市场占有率就不高,但是故障反应却很多,而且大多集中在发动机故障上面,至于MINI就更不用说了,特别是第一代产品,所以后来宝马直接换掉,改为现款的1.5T和2.0T发动机。


PSA集团全年的整体利润有增长,国内法国车却不被人认可,另一边的宝马也放弃使用,双重条件下,宝马授权了新晨动力投产王子系列发动机并对外销售,而东风风神AX7也能使用与标致508L同款的1.6T机器。这条路与当年成立沈阳航天三菱和哈尔滨东安三菱,专注生产发动机有异曲同工之妙,而这系列王子发动机将是国内的新奶妈吗?




时过境迁了!自主品牌的今非昔比,当年靠着三菱发动机起家的车企,一步一步地已经有自主研发的能力,远的不说,新上市的传祺GS8的2.0T发动机、GS4的1.5T,虽然与大众丰田还有差距,但技术已是国际一流水准,更厉害的是长安,1.4T蓝鲸机器热效率突破了40%,兼容48V轻混、强混、国六排放。事实上,在“外援”的帮助,国内车企基本使用自家机器了,为何东风风神还那么向往欧洲的王子发动机,难道他们没有研发能力?


没研发能力?目前东风风神使用的AX5 1.5T发动机,东风汽车仅用了34天就完成了自主研发,没错,34天!即使它基于A14T扩缸而成,算上验证时间,也是超人的速度,而目前使用的1.4T也是自行研发,来到2020款的AX7就换上标致雪铁龙命名的1.6THP发动机。用新款的先锋型和老款的1.4T豪华型对比,前者整体配置大跃进,但是价差只贵了4100元,可见王子系列发动机的价廉物美,糖衣炮弹还是香呀。


无论三菱的4G还是丰田5A发动机,都是第一代的奶妈,而AX7上使用的这款1.6T虽被宝马迭代,但是标致、雪铁龙依然在用,里面技术也颇为丰富,宝马的Valvetronic气门可变技术、单涡轮双涡管技术、可变量机油泵、活塞壁金刚石涂层、气门中空充纳技术,它们不算顶尖也算比较先进吧。放到自主品牌中,原来落后的一环马上补齐,即使不能跟蓝鲸争一日长短,也能与传祺、奇瑞、吉利站在一起了,风神的实力似乎借来东风,一蹴而就。


这条捷径有如弯道超车的感觉,瞬间齐头并进,其副作用估计大家也看在心里。比亚迪、奇瑞、长城走出来的路,原来东风风神还在里面绕圈圈,站在用户的角度看,12万内的自主车使用上第二代的王子发动机,喊出了10年不限里程质保的口号,性价比一流,但是过多几年,这颗糖果恐怕越吃越苦,东风风神要小心呀。





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