[郧西城事] 郧西50万人民的心声:合理确定十漫高速收费标准迫在眉睫!

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发表于 2019-1-12 20:47:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

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十漫高速
十漫高速公路起于十堰西,与汉十高速公路相连,经十堰市茅箭、张湾、郧县、郧西,止于鄂陕交界处的漫川关,接陕西省商洛市高速公路,全长106.41公里。
是国家高速公路网福州至银川高速公路在湖北境内的最西段,是武汉与西安之间最便捷的公路运输通道,也是省第4个世界银行贷款的高速公路建设项目。




十漫高速自2007年12月26日建成通车以来,其重要价值得到了一定程度的体现,尤其近几年,随着经济发展,私家车开始走入寻常百姓家,高速公路的建成一度受到了沿线居民的广泛称赞,因为大家终于拥有了一条快速连接外界的通道,郧西到十堰车程由过去的3小时直接缩短到1小时左右,到西安也缩短到4小时左右车程。




贵族路,十漫高速的收费标准
然而,在其具体运营过程中,这条被誉为郧西人民的“致富路”,却被沦为一条“贵族路”,该路通车之始便以路难修、桥隧比高、投资大为由,目前收费远高于其他高速线路。




由上图可以看出以第一类7座以下客车为例,收费标准直接从0.4元到7.6元不等。
以下为高德地图查询实际高速收费情况:
十堰西到郧西59公里过路费45元,平均每公里0.76元/公里;
十堰西到漫川关93公里过路费70元,平均每公里0.75元/公里;





郧西到上津32公里过路费25元,平均每公里0.78元/公里;
十堰西到上津89公里过路费65元,平均每公里0.73元/公里;





从十漫高速开通之日起各大论坛陆续有网友讨论十漫高速收费问题




















经常跑郧西到十堰的都知道,走到青曲下高速然后再上高速,问了以后才知道,原来这样可以少5元过路费!
郧西到青曲20元
青曲到十堰西20元
合计40元,比直达能节省5元费用,果然高手在民间!




郧西到十堰是大家常跑的路段,平均每公里收费0.76元,每跑一趟45元。每次往返收费90元,很多人因上学、工作、家庭、生意关系,要经常往返于县市之间,假如每个月往返4次,就需要支付过路费360元,如果每周往返2次,每月过路费就达到720元。
而比与之毗连的汉十高速0.40元/公里的收费标准高出近一半,两相对比,形成巨大的反差。




高收费标准导致“路可罗雀”
于是,一个奇怪的现象出现了:偌大一条宽阔的高速公路, 除了节假日高速免费期间,平时在高速公路上,几乎看不到什么车辆,本该络绎不绝的车流,却是行驶几公里甚至十几公里都遇不到一辆车,缘何如此呢? 主要就是因为收费太高,车主们实在是承受不起。为了自己的钱包,大部分车主只能选择少走或不走。



越是经济发达的区域,高速公路收费越便宜,反之,越是贫困山区,高速公路收费越高。一边喊着“大力发展贫困山区经济、改善贫困山区交通条件”口号,一边是不同收费标准的现实把贫困山区挡在高速公路边缘。这不仅背离了当初修建高速公路的初衷,也增加了人民群众出行的经济负担。





制约了郧西经济发展
十漫高速所经过的地区位于秦巴山区,是国家贫困地区,相对来讲,县域经济发展,因为受到交通的制约,多年来经济发展严重滞后,人民的生活水平与富裕地区相比,还相差很远,在当前轰轰烈烈的精准扶贫大形势之下,当地政府的扶贫任务非常艰巨。
人民期望的这样一条能够带来实际效能的脱贫路、致富路,却因不同的收费标准,使它变成了一条“富贵路”,增加了人民群众的出行成本和生活生产经营成本,间接的增加了脱贫致富的难度,一定程度上制约了郧西的经济社会发展。





一是影响郧西特色产业的发展:蔬菜、农特产品、畜牧等农产品东进西出流通外销成本加大,降低了生产效益。
二是影响招商引资:近几年来县委、政府高度重视招商引资工作,通过全县干部群众努力,先后引进了一批大项目,但还是有不少企业都对高速路收费过高不满意,最终取消投资计划。
三是影响郧西物价水平:由于运输成本过高,郧西部分商品的市场物价高于十堰市及邻县。
四是影响高速路作用发挥和投资效益:收费过高也使不少车辆从陕西商洛或者从襄阳改走沪陕高速。这样长久下去对湖北高速发展也是十分不利的,对收回投资的预期也有负面影响。




郧西目前不通铁路,十漫高速某种程度就是郧西的生命线,人民出行和物流与其他城市相比,没有任何优势。有很多不错的好项目,也因此而失之交臂。而郧西优质农产品需要销往外地,过高的收费标准则让它们品质上的优势变成了价格上的劣势。也不利于贫困山区的发展,一定程度上影响了国家对贫困山区精准扶贫的实施。

近几年郧西大力发展旅游,对于很多自驾来郧西旅游的游客,经受高速公路不同收费标准伤害以后,有不少游客表示“郧西山好水好,风景秀丽,气候宜人,但出游成本太高,实在是伤不起”,这一切,也都源于昂贵的高速收费!





盼望同价享受高速通行

国家大力发展高速交通的战略,最终目的还是为了方便群众的出行,是一项惠民工程,尤其是对于贫困地区,即使修路成本高,收费还贷压力大,但是贫困山区人民不求特殊照顾,只求能同价享受高速通行带来的便捷和实惠,仅此而已。




如果能让高速公路的收费标准回归理性,让普通百性都能消费得起,把车辆都吸引到高速公路上,不仅能增加高速公路车流量从而提高高速经营者收入;还可以降低企业的物流成本,从而稳定物价;
更会因此而吸引大量投资商及游客过来,对于发展山区经济注入强有力的助推剂;最重要的是还路于民,让更多的低收入群体享受到便捷交通所带来的实惠,如此,一举多得之好事,对郧西50万老百姓来讲,功莫大焉!




因此我们希望:能否把目前十漫高速收费标准下调到与之毗连的汉十高速同等价位。亦希望借此机会,能够引起各级领导以及有关决策者的重视,以郧西50万人民的福祉为重,让十漫高速起到应有的作用,真正地造福于人民。如能偿所愿,郧西人民无不感激涕零!

(同时,欢迎省领导能带领高投集团领导及人大代表和政协委员们到十漫高速路实地调研!)
来源:郧西论坛稿件 转载请注明

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