十漫高速通车在即,可是我回家的路依然漫长

高原

在西安已经将近10年了,每次到个十堰总是头疼的要命,从前的火车,要么从襄樊转,要么从安康转,耗时17个小时左右,2001年西康线通车以后从旬阳转个车也要9个小时,如果坐汽车吧,到十堰要转道河南,耗时12个小时以上直接回郧西的车更是辛苦万分,光陕西宽坪--上津的40公里路一般就要走2~~3个小时,全程最少也在8~10个小时之间
终于等来了好消息,鄂陕之间要有高速相连了,2004年十漫高速率先动工,07初又听到好消息是12月26日就要通车,西安到郧西的375 公里路现在是分成4个高速段 西安--蓝田 28 公里已经通车,蓝田---商州的92公里还远在2008年底,最难走的商州--漫川的现在160公里高速通达以后是94公里的商漫高速还更远的在2009年底回家的路依然漫长,期待全线通车以后 28+92+94+43 = 257公里的回乡之路,到时候3个小时即可到屋,早上动身走,中午就能赶到家,强烈期待啊~~~~~ [s:1] [s:1] [s:1]

高原

在西安已经将近10年了,每次到个十堰总是头疼的要命,从前的火车,要么从襄樊转,要么从安康转,耗时17个小时左右,2001年西康线通车以后从旬阳转个车也要9个小时,如果坐汽车吧,到十堰要转道河南,耗时12个小时以上直接回郧西的车更是辛苦万分,光陕西宽坪--上津的40公里路一般就要走2~~3个小时,全程最少也在8~10个小时之间
终于等来了好消息,鄂陕之间要有高速相连了,2004年十漫高速率先动工,07初又听到好消息是12月26日就要通车,西安到郧西的375 公里路现在是分成4个高速段 西安--蓝田 28 公里已经通车,蓝田---商州的92公里还远在2008年底,最难走的商州--漫川的现在160公里高速通达以后是94公里的商漫高速还更远的在2009年底回家的路依然漫长,期待全线通车以后 28+92+94+43 = 257公里的回乡之路,到时候3个小时即可到屋,早上动身走,中午就能赶到家,强烈期待啊~~~~~ [s:1] [s:1] [s:1]

高原

引用第8楼meilin5788于2007-05-24 00:13发表的 :
  其实，他确实能带动我们的经济发展。但是你要指望从那上面走可能性就不大了，高速路不是随便就可以走了，据我所知，进出口很少，加上上高速路是要收费的，短距离肯定不划算。所以到上津从高速路走可能性不大。

十漫高速全线共设置互通式立交6处（十堰城区两处互通、郧县互通、青曲互通、郧西互通、上津互通）其中郧西---上津现有路网简单，等级公路仅有与高速公路平行的郧漫公路，香口镇以北郧西县有九个乡镇近十万人口，需翻越郧漫公路二道垭段(绞肠关)，此路段为盘山公路，公路标准非常低，交通事故频发，冬季下雪还需封闭交通，经研究后将互通设在二道垭以北，距郧西互通32km，下距陕西境互通约30km，互通间距非常合理。高速贯通以后,上关庙地区不必担心冬天的大雪封山,郧西到上津可以在40分钟以内到达,并且通过70公里的上湖(上津--湖北口)路,将整个郧西的北部地区跟十堰连接起来,建设鄂西北的3小时经济圈
陕西西柞高速公路的开通，柞水旅游业快速升温，一拨拨外地游客穿越秦岭长遂，慕名来到山城柞水观光旅游。据统计，一季度该县共接待游客3476万人，旅游直接收入350万元，实现旅游综合收入4170多万元。那么我们的上津古城、悬鼓观等旅游景点是否也会。。。。。火爆一下。


对于8楼的高速路的建设从某种角度来和我们并没有直接的关系这一观点,我确实不敢认同。