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中新社湖北新闻网十堰新闻频道4月13日讯（特约记者余秀武）：4月12日上午，记者接到郧西县城市民的报料：十堰亨运集团郧西腾达客运出租公司投入运营还不到一个月的50辆出租车，就有36辆公开停靠在该县文化体育广场附近宣布罢运，36位出租车司机异口同声地要求亨运腾达出租车公司降低管理费征收标准，并且要求出租车公司将“公司化经营”改为“公司化管理”。
记者在罢运现场看到，36辆出租车井然有序地停靠在县文化体育广场旁边的马路上，亨运腾达出租公司的副总经理汪崇宏正在努力地劝告出租车司机们恢复运营。
为了弄清出租车司机们公然罢运的前因后果，记者随意采访了几位司机， 出租车司机祁恩林说：现在我们主要是经营不下去了，天天跑到没得劳心费不说，天天干到干到还贴100多（块钱）。
在罢运现场，一位名叫殷耀明的司机告诉记者，亨运腾达客运出租公司要求每辆出租车每月向公司上缴1700元管理费和1641元车辆折旧费，另外每月还有800元的保险费，三项合计费用是4141元，平均到每天的费用高达13803元，加上每天烧油170元至180元，如果每天挣不到350元，基本上就是亏本经营。另外一位名叫谢从国的司机证实了殷耀明反映的情况：“我们（每天）毛钱挣得二百七、八十元，没得工钱、没得生活费，另外还要赔几十块钱。”
今年45岁的出租车司机郭海林，家住在山西太原，说得一口比较标准的普通话，他说他曾经在上海、石家庄和武汉等地开过出租车，针对郧西县出租车管理费过高的问题，他向记者谈了自己的想法：“现在就目前来讲，郧西目前的管理费已经超过了大城市的管理费。还有就是公司化经营，改为公司化管理，（这）在大中城市都有先例。在改革的过程中，要结合郧西的实际情况，还是把实惠、三块钱起步价让给郧西人民。”
亨运腾达客运出租公司总经理袁云绍向记者介绍说，该公司为了配合郧西县政府的“禁麻”工作，一次性出资385万元，收购了全城的300多辆麻木车。同时为了提高郧西县城的档次，分两批采购了50辆价格为895万元的“爱丽舍”轿车作为出租车。50辆出租车投入运营后，公司就开始关注出租车经营的效益问题，并委托副总经理汪崇宏乘坐驾驶员李政的出租车，对进出城区及周边区域的经营情况作了实地核查。该公司副总经理汪崇宏向记者出示了一份《城区出租车经营情况调查报告》，这份报告显示：由郧西宾馆到水泥厂39km，计价54元，返程空载至渡春园66公里，耗油436元，获毛利仅为104元。出租车单程行至悬鼓观34km，计价48元，然后返程空载回县城，总行程6km，耗油396元，实际获毛利润仅为084元。该公司在这份调查报告的结尾处写道：“综合不同路段、不同方向、不同里程核算反映，目前我县出租车经营状况及经营效益极差，其计价里程价格均无法满足正常经营需要，而且缺乏科学性、合理性，急需县委政府及相关部门重新测算、合理规划，充分保障政府、群众、企业、经营者四者利益，使郧西城区出租客运市场得以健康、和谐有序的发展。”
县运管所所长王成国也坦率地承认，从今年3月17日投入运营到现在，出租车司机们基本上都是亏本经营：“从整个出租车经营的状况来看，确实还是存在一定的问题。主要突出的反映在经营成本，我们现在收入可能有些差，每天的工作哇，还有报酬上，存在一定的问题。”
针对出租车司机集体罢运的问题，亨运腾达客运出租公司副总经理表示很气愤：“我们目前正在积极的把我们收集到的情况，以及出租车司机们反映的问题，迅速地给县委、县政府汇报，最近可能要研究出台一些新政策。他们这么一闹，让我们左右为难，也使我们的工作陷入了被动。”县运管所所长王成国代表道路运输管理部门表明了态度：“有问题要通过正规途径、正规渠道来反映，（争取）得到政府最后来解决这个问题，而不是采取极端的方式，说停就停。如果长期这样搞的话，我们将依照道路运输相关法律法规，依法要予以处理。” |
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